STEPWGN Part1

My STEPWGN Contents - Part 1

車歴

今まで乗っていた車達。。。

　

なぜステップワゴンを買ったのか？

乗り換えを決意した訳、その他購入までの経緯

　

ステップワゴンのインプレッション

内装・外装・純正、後付け部品などなど...

　

ステップワゴンのここがちょっと不満！

乗ってみて気づいた不満点・不便なところ

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車歴

　

#1 - 昭和57年式トヨタコルサ４ドアセダン白

#2 - 昭和57年式トヨタカローラレビン (TE71)３ドアハッチバック白

#3 - 昭和45年式ダットサンブルーバード４ドアセダン(P510) My Favorite Car

・ L18改2000cc、ハイカム

・ソレックス44φ

・レーシングデスビ、ワタナベ８スポーク、その他多数

#4 - 平成3年式三菱パジェロショート (V6 3000)

・ルーフラック、ルーフランプ

・アルミ&BFG M/T 32×11.5

#5 - 平成8年式ホンダステップワゴン 2WD W ボーグシルバーメタリック

・アルミ&タイヤ

・アゼストのデッキ＆CDチェンジャー

・アルパインのカーナビ

・ボッシュのホーン

・ナルディのステアリング

・US製のチャイルドシート

#6 - 平成14年式ホンダオデッセイ 2WD アブソルート　パールホワイト

#7 - 平成15年式ニッサンエルグランドハイウェイスター　2WD シルバー

・カモス DVDプレーヤー DV-3600B
・ヘッドレストモニター　x 2
・パナソニック TU-DTV20 + TY-CA210DTF 地上デジタル放送チューナー
・19インチアルミホイール　マナレイスポーツ　ヴァーテックVR5　コンフォート

#8 - 平成20年式三菱　デリカD:5　4WD　Gナビパッケージ

・後席DVDフリップダウンモニター
・エルフォード　アッパーマウントスペーサー（3cmアップ）

以下は初代ステップワゴン発売当初のコンテンツです！　予めご了承下さい！！

なぜステップワゴンを買ったのか？

　

買換えた訳

子供が生まれた
キャンプに行くので荷物が積める車が良い
原チャリも積みたい
パジェロのローンの金利が高い！

ステップワゴンを選んだ訳

候補としては、イプサム、オデッセイ、ボンゴフレンディーなど。ノアはまだ発売されていなかった。発売されていたとしてもスタイリングが気に入らないので×。
イプサムは、室内が狭く、試乗した感じも普通の乗用車と大差なくちょっと不満.荷物も積めないしスタイリングも×。
オデッセイは価格の面と維持費を考えるとパス。サイズもでかい。荷物も積めない。
フレンディーはウォークスルーできない。スタイリングもいまいち。
価格、維持費、スタイリング、室内の広さを考えるとステップワゴンしか考えられないでしょう。。。使用目的の面からも不満はなかった。
なぜ、ＧではなくＷを選んだのかというと、まずエアコン。電子制御オートエアコンはやっぱり便利。ダイアルの動きもスムーズ。Ｇはマニュアルエアコン。次にスライドドアのイージードアクローザーが付いている事。軽く閉めれば良いだけなので子供やお年寄りには大変便利。細かいところでシートの生地のはり方。Ｗは全面にはってあるがＧの背面は確かビニール地。（前期型。後期は知らない）ＧとＷの金額の差は決して小さくは無いけどオートエアコンやドアクローザーは後から付けられないものですから。自分に必要だと思ったら間違いなくＷでしょう。。。

値引き

出たばかりだったので値引きは渋く18万位でした...あまり粘らなかったし。それよりも早く車が欲しかったので。

納期

6月中旬契約で納車は9月上旬という話でしたが、すでにオーダーが打たれている物なら8月上旬が可能だといわれ、それにしました。色、グレード、装備などが合っていたので...　1カ月の差はでかい！

ステップワゴンのインプレッション

　

スタイリング 真四角なスタイリングは好みが別れるところですが、個人的には大いに気に入ってます。この形状のおかげで室内はクラス以上の広さを確保しています。外見は大きく見えますが、あくまでも５ナンバー車なので実寸はあまり大きくなく、取り回しも楽でボディーの見切りも良好。真後ろは見えないけど。。。

エンジン エンジンはツインカム2000CCで、125PSですが、実用レベルでの不満はあまりありません。どちらかというと高回転域で元気が良いみたいです。多人数乗車時はパワーの落ち込みが大きい。

ATミッション フィーリングは悪くない。ただし30Km2000回転くらいからの加速時のつながりが良くない。2WDにも１速固定ポジションを付けて欲しかった。

足廻り 個人的には柔らかくも無く固くも無くちょうど良いと思いますが。。。前の車がパジェロだった事もあるかもしれません。背の高い車の割には、あまりロールもせず安定しています。街中ではしなやかな走り、峠道ではきびきびした走りが楽しめます。（あくまでもミニバンとして考えたときの話ですけど...）

室内第一印象インパネ廻りは独特の平べったい形状をしていますが、デザイン的には気に入ってます。ドリンクホルダーはかなり下の方にあって使いづらい! 室内高は余裕の高さ! エンジン・ロードノイズもあまりなく静かな方です。床は、ほぼフラット。足元の広さは特筆物。

シートシートは平面的でホールド感はほとんありませんが長距離を運転しても意外と疲れません。2列目、3列目のシートも平面的で小さいが、スーパーフルフラットになると思えば我慢できます。２列目の補助席はまさに補助的なシートなので長距離は乗れません。このシートは２，３年すると座面がへたって座るとお尻が痛くなります。座布団が必要かも（笑）でもうちの奥さんはなぜか補助席にばかり座ります。慣れると意外と座り心地が良いのでしょうか...
ちなみにうちは回転対座シートです。

エアコンタイプWは電子制御のオートエアコンで特に気になる点はありませんが、前席と後席のヒーターの効き具合に差があるような気がします。後席優先ヒーターをONにしても後席のほうが寒い。室内が広いので仕方ないかもしれません。
後席用クーラーにも温度調節機能を付けて欲しかった。

オーディオ純正オーディオはお世辞にも良い音とはいえません。デッキもスピーカーも安物。後ろのスピーカは3列目のシートを起こすと隠れてしまいます。

燃費街乗り 7Km/l前後、渋滞入ると10%～15%悪化。

高速 9～10Km/l。純粋に高速だけなら約12Km/l弱行く時も。

基本的にタイヤを交換して太くしたら燃費が悪化しました。結構違いますよ。
あと車重によっても違います。サンルーフなどのオプションをいろいろ付ければ当然数値は落ちます。ちなみに私の車は付いていません。エアコンを付けても当然燃費は悪化します。

オプションの品 キーレスエントリー一番のお勧めです。ウォークスルーを使って助手席や後席から降りたときに、そのありがたさがわかります。リモコンはひとつしか付いてきませんがSerial#を言えばディーラーで追加購入できます。電波式なので車の周りならどこからでも開閉可能。20mは届きます。＜実験済み

リモコンポール普段は格納しておけるので見た目も損なわれません。奥さんは使ってるけど私はあまり使いません。狭い道では便利です。

リアアンダーミラー車庫入れ時には、助かりますがちょっとかっこわるい、でも必需品。ＣＣＤカメラにしたいところ。

ドアバイザー雨の日の換気には便利。ちょっと視界が悪くなるのが難点。アンテナの出し入れがやりにくくなります。

エキパイフィニッシャーこれは、外見だけです。でもなにも付けないよりは、ましでしょう。社外品を付けても良いかも...

社外品 オーディオアゼストのデッキとCDチェンジャー。スピーカは後回し。ノーマルスピーカのままでも音質は格段に向上...音飛びした事は無い。

アルミ＆タイヤ詳細はPart2を参照。ノーマルは純正アルミに195-65-15のタイヤ。乗り心地は多少かたくなるが問題なし。ノードノイズは大きくなる。ステアリングレスポンスは向上。燃費悪化。

カーナビ ALPINE NT6-S055GS。5.6型モニタ付きのオールインワンパッケージ。精度は抜群、でも値段が高い！

ホーンボッシュのかたつむり型（ラリーストラーダ）。リレーを使わないやつ。ホーンはフロントナンバーを取ると顔を出します（マイナー前）。ノーマルはシングルホーンで情けない音。

ステップワゴンのここがちょっと不満！

ドリンクホルダーの位置。
低すぎる！
　
コラムAT
慣れないとやりづらい。なかなか思ったポジションに入らない。でも慣れれば案外いいかも...ちなみにニュートラルからD4に入れるときは手前にレバーを引いておくと行きすぎることなくD4で止まってくれます。
　
スライドドア
全開状態から閉めるとき、結構重い！子供や年配の人が乗ると閉めるのに苦労しています。ストッパーを止めているボルトにワッシャを何枚かかませば軽くなります。
イージードアクローザー（Type-Wに標準装備。半ドア状態のとき自動で閉まってくれる）は、便利ですけど。
　
テールゲート
閉まりづらい（全ての窓を閉めているとき）。密閉性が良すぎる？テールゲートにもイージードアクローザーを付けて欲しかった。
→でも調整するとちゃんと閉るようになります。
　
運転席側のパワーウィンドウスイッチの位置
前面パネルにある。慣れるまではちょっと違和感が。。。
　
アームレスト
助手席にも付けて欲しかった・・・ウォークスルーできなくなりそうだけど。
　 →社外品あり。でも結構高い。
３列目シート
前後にスライド可能にして欲しかった。丸ごと取り外せると荷物をいっぱい積む時に便利なのに。。。

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スタイリング	真四角なスタイリングは好みが別れるところですが、個人的には大いに気に入ってます。この形状のおかげで室内はクラス以上の広さを確保しています。外見は大きく見えますが、あくまでも５ナンバー車なので実寸はあまり大きくなく、取り回しも楽でボディーの見切りも良好。真後ろは見えないけど。。。

エンジン	エンジンはツインカム2000CCで、125PSですが、実用レベルでの不満はあまりありません。どちらかというと高回転域で元気が良いみたいです。多人数乗車時はパワーの落ち込みが大きい。

ATミッション	フィーリングは悪くない。ただし30Km2000回転くらいからの加速時のつながりが良くない。2WDにも１速固定ポジションを付けて欲しかった。

足廻り	個人的には柔らかくも無く固くも無くちょうど良いと思いますが。。。前の車がパジェロだった事もあるかもしれません。背の高い車の割には、あまりロールもせず安定しています。街中ではしなやかな走り、峠道ではきびきびした走りが楽しめます。（あくまでもミニバンとして考えたときの話ですけど...）

室内	第一印象	インパネ廻りは独特の平べったい形状をしていますが、デザイン的には気に入ってます。ドリンクホルダーはかなり下の方にあって使いづらい! 室内高は余裕の高さ! エンジン・ロードノイズもあまりなく静かな方です。床は、ほぼフラット。足元の広さは特筆物。

	シート	シートは平面的でホールド感はほとんありませんが長距離を運転しても意外と疲れません。2列目、3列目のシートも平面的で小さいが、スーパーフルフラットになると思えば我慢できます。２列目の補助席はまさに補助的なシートなので長距離は乗れません。このシートは２，３年すると座面がへたって座るとお尻が痛くなります。座布団が必要かも（笑）でもうちの奥さんはなぜか補助席にばかり座ります。慣れると意外と座り心地が良いのでしょうか... ちなみにうちは回転対座シートです。

	エアコン	タイプWは電子制御のオートエアコンで特に気になる点はありませんが、前席と後席のヒーターの効き具合に差があるような気がします。後席優先ヒーターをONにしても後席のほうが寒い。室内が広いので仕方ないかもしれません。後席用クーラーにも温度調節機能を付けて欲しかった。

	オーディオ	純正オーディオはお世辞にも良い音とはいえません。デッキもスピーカーも安物。後ろのスピーカは3列目のシートを起こすと隠れてしまいます。

燃費	街乗り	7Km/l前後、渋滞入ると10%～15%悪化。

	高速	9～10Km/l。純粋に高速だけなら約12Km/l弱行く時も。
	基本的にタイヤを交換して太くしたら燃費が悪化しました。結構違いますよ。あと車重によっても違います。サンルーフなどのオプションをいろいろ付ければ当然数値は落ちます。ちなみに私の車は付いていません。エアコンを付けても当然燃費は悪化します。

オプションの品	キーレスエントリー	一番のお勧めです。ウォークスルーを使って助手席や後席から降りたときに、そのありがたさがわかります。リモコンはひとつしか付いてきませんがSerial#を言えばディーラーで追加購入できます。電波式なので車の周りならどこからでも開閉可能。20mは届きます。＜実験済み

	リモコンポール	普段は格納しておけるので見た目も損なわれません。奥さんは使ってるけど私はあまり使いません。狭い道では便利です。

	リアアンダーミラー	車庫入れ時には、助かりますがちょっとかっこわるい、でも必需品。ＣＣＤカメラにしたいところ。

	ドアバイザー	雨の日の換気には便利。ちょっと視界が悪くなるのが難点。アンテナの出し入れがやりにくくなります。

	エキパイフィニッシャー	これは、外見だけです。でもなにも付けないよりは、ましでしょう。社外品を付けても良いかも...

社外品	オーディオ	アゼストのデッキとCDチェンジャー。スピーカは後回し。ノーマルスピーカのままでも音質は格段に向上...音飛びした事は無い。

	アルミ＆タイヤ	詳細はPart2を参照。ノーマルは純正アルミに195-65-15のタイヤ。乗り心地は多少かたくなるが問題なし。ノードノイズは大きくなる。ステアリングレスポンスは向上。燃費悪化。

	カーナビ	ALPINE NT6-S055GS。5.6型モニタ付きのオールインワンパッケージ。精度は抜群、でも値段が高い！

	ホーン	ボッシュのかたつむり型（ラリーストラーダ）。リレーを使わないやつ。ホーンはフロントナンバーを取ると顔を出します（マイナー前）。ノーマルはシングルホーンで情けない音。